工程塑料中的滑动部件(如齿轮、滚珠、滚轮、滑块、蜗杆等)多采用刚性大、强度高、润滑好的POM塑料制作进一步的润滑改性是希望能在无油润滑条件下使用，并能在不同的滑动条件下形成稳定的润滑层，在相同载荷与滑动速度下，润滑改性型Delrin 520MP NC010的滑动表面温度比未经改性的一般共聚甲醛POM低30% ～50%。改善POM塑料的耐冲击性，提高它的柔软性，用于制作变形量大的部件，采用弹性体共混改性可得到高韧性级的Duracon SF，Duracon SX系列POM树脂。市场也有依靠提高共聚单体份量而改性的耐冲击性POM。

随着精密化、高性能化POM的不断开发，要求具备高精度的成型技术。对高结晶化POM 而言，熔融、冷却、固化的过程是结晶度提高、成型收缩率变大的过程，制品容易发生形变。而且在结晶时因放热而使冷却时间延长，因此加工时应有良好的模温调控能力，注塑模应有合适的浇口、主流道和分流道结构。POM塑料厚壁注塑件常会发生外观质量差、有空洞、翘曲7支成型周期长等现象，这是采用高温模具之故，若改用热流道注射模和模具绝热化技术则可收到良好效果并缩短成型周期。可将共聚POM加工成壁厚大于20 mm的手柄之类产品，POM不仅表观质量优、内无空洞，且成型周期仅为原来的30％左右。对齿轮之类壁厚不均匀的产品，因其不均匀收缩容易产生形变，应采用局部加压的成型技术，对收缩大的地方作强制矫正即可大大提高制品的尺寸精度。

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